Identifica el tipo antes de embalar
| Caso | Ejemplo | Ubicación general |
|---|---|---|
| Batería instalada | Teléfono, cámara, portátil | Cabina preferible; facturación condicionada |
| Batería de repuesto | Batería extra de cámara | Solo cabina |
| Batería externa | Power bank | Solo cabina |
| Dispositivo de movilidad | Silla eléctrica | Procedimiento específico con la aerolínea |
| Batería dañada o retirada | Unidad hinchada o con aviso de seguridad | No debe transportarse |
Capacidad y química
Las baterías recargables de ion litio suelen indicar vatios-hora (Wh); las de metal litio utilizan contenido de litio en gramos. Los criterios de pasajeros dependen de la química, la capacidad y el equipo. No extrapoles una regla de un power bank a una silla de ruedas o a equipo profesional.
Para ion litio, el umbral de 100 Wh separa habitualmente las baterías pequeñas de las que requieren aprobación de la compañía. Entre 100 y 160 Wh puede existir una excepción con autorización y límites de cantidad. Por encima, el transporte ordinario de pasajeros no suele ser la vía adecuada.
Evita cortocircuitos
Deja la batería en su embalaje original o aísla los terminales y colócala en una funda individual. No lleves varias unidades sueltas junto a llaves, monedas o cables sin protección.
Si el dispositivo va facturado
Comprueba que la compañía lo permite, apágalo por completo —no en reposo— y protégelo contra activación accidental y daños. Retira las baterías desmontables si la política lo exige y llévalas en cabina.
La guía de IATA es una referencia sectorial; la aceptación final depende del operador. Para una batería externa, consulta power banks en el avión.